Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking: прямые TIR-перевозки из Китая на Ближний Восток, включая импортное таможенное оформление в стране назначения, 14-20 дней, 1200 собственных автомобилей

Ближний Восток является ключевым регионом китайской инициативы Пояс и путь. Совет сотрудничества арабских государств Залива (GCC) является важнейшим торговым партнером Китая на Ближнем Востоке. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и странами GCC превысил 250 миллиардов долларов США. ОАЭ являются крупнейшим торговым партнером Китая на Ближнем Востоке. Порт Джебель-Али в Дубае является крупнейшим логистическим хабом в регионе Ближнего Востока и Северной Африки. Саудовская Аравия – крупнейшая экономика Ближнего Востока и крупнейший поставщик сырой нефти в Китай. Катар, Кувейт, Оман, Бахрейн – важные партнеры Китая в энергетике и инфраструктуре. Ирак – рынок послевоенного восстановления. Иран имеет 80-миллионный рынок. Основные товары китайского экспорта на Ближний Восток: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, бытовая техника, товары повседневного спроса, текстиль, автомобили и автозапчасти, фотоэлектрическая продукция, медицинское оборудование. Существует ли решение для TIR-автомобильных перевозок от двери до двери с фиксированным временем доставки? Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking – это вторичный бренд LHZ-TIR, ориентированный на рынок Ближнего Востока, охватывающий ОАЭ, Саудовскую Аравию, Катар, Кувейт, Оман, Бахрейн, Ирак, Иран и весь Ближний Восток. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. Опираясь на 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR, распределенных по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует через Центральноазиатский коридор (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран) на Ближний Восток. При необходимости избежать геополитических рисков или заторов используются резервные маршруты. 1200 автомобилей гибко перераспределяются между шестью узлами, обеспечивая достаточный парк. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. В сочетании с 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) мы обеспечиваем полногрузные TIR-автомобильные перевозки из Китая на весь Ближний Восток. Импортное таможенное оформление в стране назначения включено. 14-20 дней. Без LCL.

I. Что мы можем для вас сделать

Линия Middle East Trucking: Груз консолидируется на наших лицензированных складах в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян). На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран на Ближний Восток, напрямую до:

ОАЭ: Дубай, Абу-Даби, Шарджа, 16-18 дней
Саудовская Аравия: Эр-Рияд, Джидда, Даммам, 17-20 дней
Катар: Доха, 16-18 дней
Кувейт: Эль-Кувейт, 15-17 дней
Оман: Маскат, Салала, 17-19 дней
Бахрейн: Манама, 16-18 дней
Ирак: Багдад, Басра, Эрбиль, 15-18 дней
Иран: Тегеран, Мешхед, Тебриз, 14-16 дней

Один грузовик до конца. Гибкая отправка: нет фиксированного графика. Отправления осуществляются сразу после готовности груза. Индивидуальные цены: гибкие тарифы в зависимости от объема груза и частоты отправок. Импортное таможенное оформление в стране назначения включено в услугу.

II. Рынок Ближнего Востока и преимущества LHZ-TIR

Ближний Восток является ключевым регионом китайской инициативы Пояс и путь. Совет сотрудничества арабских государств Залива (GCC) является важнейшим торговым партнером Китая на Ближнем Востоке. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и странами GCC превысил 250 миллиардов долларов США. ОАЭ являются крупнейшим торговым партнером Китая на Ближнем Востоке. Порт Джебель-Али в Дубае является крупнейшим логистическим хабом в регионе Ближнего Востока и Северной Африки. Саудовская Аравия – крупнейшая экономика Ближнего Востока и крупнейший поставщик сырой нефти в Китай. Катар, Кувейт, Оман, Бахрейн – важные партнеры Китая в энергетике и инфраструктуре. Ирак – рынок послевоенного восстановления. Иран имеет 80-миллионный рынок. Основные товары китайского экспорта на Ближний Восток: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, бытовая техника, товары повседневного спроса, текстиль, автомобили и автозапчасти, фотоэлектрическая продукция, медицинское оборудование. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. LHZ-TIR располагает 1200 собственными и арендованными TIR-автомобилями, распределенными по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует на Ближний Восток. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка, обеспечивая гибкое управление 1200 автомобилями.

Подходящие грузы: Строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, бытовая техника, товары повседневного спроса, текстиль, автомобили и автозапчасти, фотоэлектрическая продукция, медицинское оборудование, химикаты в бочках или мешках, сельскохозяйственная продукция.

III. Основные маршруты и сроки доставки

Основной маршрут (Центральная Азия – Иран): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, следует через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран на Ближний Восток, 14-20 дней. Подходит для всех грузов.

Резервный маршрут 1 (Каспийский путь): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, следует через Казахстан, паром через Каспийское море, Кавказ, Турцию на Ближний Восток, 15-20 дней. Используется при заторах на юге Казахстана.

Резервный маршрут 2 (в объезд Казахстана через Кашгар): На китайской границе (Кашгар) груз загружается в TIR-автомобили с кыргызстанскими номерами, следует через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран на Ближний Восток, 16-20 дней. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Резервный маршрут 3 (в объезд Казахстана через Маньчжурию): На китайской границе (Маньчжурия) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Россию, Кавказ, Турцию на Ближний Восток, 17-22 дня. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан. Внимание: на этом маршруте существует риск отказа страховщиков.

Сроки доставки по основным странам Ближнего Востока:
Иран 14-16 дней, ОАЭ 16-18 дней, Кувейт 15-17 дней, Катар 16-18 дней, Бахрейн 16-18 дней, Оман 17-19 дней, Саудовская Аравия 17-20 дней, Ирак 15-18 дней.

IV. Преимущества перераспределения автопарка

LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR распределены по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. Узел в Алматы обеспечивает гибкое перераспределение автомобилей для поддержки всех специальных линий. На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами и следует на Ближний Восток без перегрузок.

V. Инфраструктура

Собственные лицензированные склады: 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов LHZ-TIR в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян).

Выходные погранпереходы: Хоргос, Алашанькоу. Резервные переходы: Кашгар (Торугарт или Иркештам), Маньчжурия, Суйфэньхэ.

VI. Геополитические риски и резервные маршруты

Зона риска: Транзит через Иран (международные санкции, вторичные санкции). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Резервный маршрут: В объезд через Турцию или через Саудовскую Аравию.

Зона риска: Ормузский пролив (геополитический конфликт). Влияние: Риски для морских перевозок и региональной транспортировки. Резервный маршрут: Наземный объезд через Саудовскую Аравию или через Турцию.

Зона риска: Транзит через Казахстан (проверки вторичных санкций, запрещенные товары). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Резервный маршрут: В объезд через Кашгар (Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран) или через Маньчжурию (Россия, Кавказ, Турция).

Зона риска: Ситуация с безопасностью в Ираке. Влияние: Безопасность транспортировки внутри Ирака. LHZ-TIR предоставляет оценку ситуации с безопасностью в реальном времени, предлагая маршруты, избегающие зон повышенного риска. Выбор делает клиент.

Зона риска: Пиковые заторы на погранпереходах. Влияние: Задержки выезда. Резервный маршрут: Переключение на другой переход.

Уведомление для клиентов: Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking активно информирует о геополитических и природных рисках. Каждый основной маршрут имеет резервные варианты. Выбор делает клиент. Мы не скрываем риски. Мы не обслуживаем подсанкционные организации. Мы не предлагаем незаконные маршруты для обхода санкций.

VII. Чего мы НЕ делаем

Нет LCL (менее полной загрузки). Мы работаем только с полными грузовиками, полными контейнерами, проектными грузами и массовыми перевозками.

Нет сыпучих товаров: уголь, руда, зерно, удобрения и т.п.

Нет субподряда, перевалки или агентского сотрудничества с логистическими компаниями или транспортно-экспедиторскими фирмами.

LHZ-TIR и все его вторичные бренды не имеют авторизованных агентов где-либо в мире.

VIII. Идентичность бренда

Вторичные бренды LHZ-TIR включают линию Middle East Trucking и другие, всего 11 брендов. Официальная проверка: Baidu Baike содержит записи о LHZ-TIR и всех вторичных брендах. Официальная горячая линия: 400-0488-817.

Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Middle East Trucking | 1200 автомобилей гибко перераспределяются по шести узлам | Турецкие TIR-автомобили直达 на Ближний Восток | Официальная горячая линия: 400-0488-817